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　　日前ღ★◈，随着川藏铁路拉萨至林芝段（以下简称“拉林铁路”）全线最后一片T梁在甲格车站双线大桥架设完成尊凯科技有限公司ღ★◈。ღ★◈，标志着拉林铁路全线孔T梁全部架设完成ღ★◈。至此ღ★◈，拉林铁路全线座桥梁全部顺利架通ღ★◈。

　　据了解ღ★◈，甲格车站双线大桥是为甲格会让车站而设置ღ★◈，桥梁为双线米ღ★◈，是拉林铁路最后架设T梁的大桥ღ★◈。拉林铁路全线月开工建设ღ★◈，新建线公里ღ★◈，桥梁占线%ღ★◈。

　　由于地形地质条件复杂zgrtys尊龙凯时ღ★◈，高原ღ★◈、高寒ღ★◈、高烈度等苛刻环境尊龙凯时ღ★◈，给桥梁设计提出了不小挑战zgrtyszgrtysღ★◈。负责勘察设计的中铁二院精心策划zgrtys尊龙凯时ღ★◈、科学组织ღ★◈，桥梁专业技术人员联合科研团队不断往返高海拔地区开展勘测设计及配合施工工作ღ★◈，一一突破技术难关ღ★◈，发扬了中铁二院桥梁人勇于攀登ღ★◈、吃苦耐劳的精神ღ★◈。

　　中铁二院拉林铁路项目部桥梁专业设计负责人罗伟元介绍ღ★◈，拉林铁路部分桥梁位于高烈度地震带ღ★◈，通过多次的技术论证ღ★◈，采用了适当的减隔震技术ღ★◈，确保桥梁后期运营安全尊龙凯时ღ★◈。他表示ღ★◈，这些桥梁的建成推动了高原环境山区铁路桥梁的技术进步ღ★◈，对高原环境山区铁路桥梁建设具有示范和引领作用ღ★◈，也给川藏线中段的建设提供了有意义的借鉴燃气管路ღ★◈！ღ★◈。

　　经过长达69个月的施工尊龙凯时ღ★◈，拉林铁路建设者针对高原特殊地质环境ღ★◈，不断加大科技攻关ღ★◈，探索创新工艺工法ღ★◈，已取得30余项专利尊凯ღ★◈，形成了诸多成熟的施工技术和管理经验ღ★◈。

　　新建拉林铁路位于我区东南部尊龙凯时尊龙凯时ღ★◈，线路从拉日铁路协荣站引出尊凯科技有限公司ღ★◈，向南穿过冈底斯山余脉进入雅鲁藏布江河谷ღ★◈，于贡嘎跨过雅鲁藏布江后沿河谷而下zgrtysღ★◈，向东经过扎囊zgrtysღ★◈、乃东ღ★◈、桑日ღ★◈、加查ღ★◈、朗县ღ★◈、米林后沿尼洋河至林芝ღ★◈，是西藏境内第一条电气化铁路ღ★◈，设计时速160公里ღ★◈，全线年开通运营ღ★◈。

　　据悉尊龙凯时ღ★◈，拉林铁路开通后ღ★◈，届时将结束藏东南地区没有铁路的历史ღ★◈，有效改善西藏的交通状况ღ★◈，对于改善沿线投资环境尊龙凯时ღ★◈，助力旅游业发展和矿产资源开发尊凯实业ღ★◈，ღ★◈，促进沿线经济发展和新型城镇建设具有十分重要的意义ღ★◈。