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　　华山松隧道地处云南省会泽县境内✿◈ღ，全长16.4公里✿◈ღ，属于Ⅰ级高风险隧道✿◈ღ，更是全线特长单洞双线隧道之一✿◈ღ。隧道地质条件极为复杂✿◈ღ，以Ⅳ尊凯实业✿◈ღ、Ⅴ级围岩为主✿◈ღ，穿越23条断层以及岩溶发育地段✿◈ღ，围岩破碎✿◈ღ，施工中突水突泥✿◈ღ、溜塌塌方等安全风险高✿◈ღ。

　　中铁十二局渝昆高铁施工负责人陈永介绍✿◈ღ，面对隧道特有的地质难题✿◈ღ，像富水玄武岩夹凝灰岩地层开挖后极易失稳✿◈ღ、变形✿◈ღ，还有反坡排水等棘手问题✿◈ღ，建设团队积极采取超前支护✿◈ღ、注浆固结✿◈ღ、短进尺✿◈ღ、强支护等手段✿◈ღ，为隧道的安全推进筑牢坚实保障尊凯实业✿◈ღ，消防设备✿◈ღ！✿◈ღ。

　　云投铁路参建的彝良隧道位于云南省昭通市境内✿◈ღ，全长24.8公里零刺青✿◈ღ，设计时速350公里✿◈ღ，最大埋深920米✿◈ღ，采用双洞单线的设计形式✿◈ღ，是中国目前贯通里程最长✿◈ღ、时速最快的高铁隧道✿◈ღ。隧道穿越素有“地质博物馆”之称的乌蒙山腹地零刺青✿◈ღ，这里山高谷深✿◈ღ，地势险峻✿◈ღ，地质构造复杂多变尊凯实业✿◈ღ，✿◈ღ，建设难度极大✿◈ღ。

　　作为云南省铁路建设唯一的投融资出资人代表✿◈ღ，云投铁路多措并举累计投资232亿元参建渝昆高铁✿◈ღ，以省内铁路项目最高投资强度✿◈ღ，为工程顺利推进提供了坚实的资金保障✿◈ღ。

　　面对乌蒙山脉特有的软岩大变形✿◈ღ、高地温尊凯实业✿◈ღ、岩溶发育✿◈ღ、高地应力等世界级建设难题✿◈ღ，建设团队组建科研攻关团队✿◈ღ，形成了具有自主知识产权的成套技术体系✿◈ღ。截至目前✿◈ღ，获得国家专利7项✿◈ღ，申报国际专利1项✿◈ღ，相关技术已推广应用于重大铁路建设项目✿◈ღ，为中国长大高铁隧道施工积累了宝贵经验零刺青✿◈ღ。

　　渝昆高铁全长约700公里✿◈ღ，其中云南段长388.6公里✿◈ღ，是云南省内首条时速350公里的高速铁路✿◈ღ，全线建成通车后✿◈ღ，重庆到昆明的行车时间将压缩至两个半小时左右✿◈ღ，对促进成渝地区双城经济圈与滇中城市群之间互联互通✿◈ღ，推动沿线地区经济社会高质量发展具有重要意义✿◈ღ。

　　公告显示尊凯实业✿◈ღ，六威昭铁路项目位于贵州省六盘水市✿◈ღ、毕节市尊凯实业✿◈ღ，云南省昭通市✿◈ღ，线路自贵州省六盘水站引出✿◈ღ，向西北经威宁县至云南省昭通市✿◈ღ，拟按设计时速250km/h的双线公里✿◈ღ，威宁至昭通段长约70公里✿◈ღ。

　　届时✿◈ღ，云贵交界北上成渝的时间将缩短3小时以上✿◈ღ，六盘水至昭通的车程尊凯实业✿◈ღ，将从3.5小时缩短至约1小时✿◈ღ。

　　12月10日尊凯实业✿◈ღ，随着墨江枢纽主线号桥最后一片梁板精准落位✿◈ღ，普洱墨江碧溪至双龙高速公路主线梁板架设工程宣告顺利完成✿◈ღ，标志着项目建设取得阶段性进展✿◈ღ，项目建设进入最后冲刺阶段✿◈ღ。

　　墨江枢纽主线号桥梁板架设工程因桥面作业空间受限✿◈ღ，安全管控压力✿◈ღ、梁板运输难度较大✿◈ღ。为克服困难✿◈ღ，项目公司在施工组织中提前考虑运输通道规划与安全防护措施✿◈ღ，并在施工过程中采取有效管理手段尊凯科技有限公司✿◈ღ，✿◈ღ，确保梁板架设安全顺利实施✿◈ღ。

　　勐混隧道为分离式隧道✿◈ღ，左幅全长3555米✿◈ღ，最大埋深252.25米✿◈ღ，所处地段地质条件复杂✿◈ღ，隧道围岩以全-强风化花岗岩为主零刺青✿◈ღ，具有强度低✿◈ღ、整体性差✿◈ღ、扰动后极易软化崩塌的特点零刺青✿◈ღ，开挖过程中极易造成突水✿◈ღ、突泥✿◈ღ、软岩变形等地质灾害尊龙凯时✿◈ღ，✿◈ღ，隧道下穿二级路✿◈ღ，面临地表和洞内风险防控压力大✿◈ღ、掘进控制要求高等多重挑战✿◈ღ。

　　12月4日✿◈ღ，经过中铁十局建设者6年时间的努力攻坚✿◈ღ，滇中引水工程小路南2号隧洞顺利贯通✿◈ღ。小路南2号隧洞为标段的关键控制性工程✿◈ღ，总长度达14089米✿◈ღ，沿线条施工支洞尊凯科技有限公司✿◈ღ，✿◈ღ。

　　滇中引水工程是国务院确定的172项节水供水重大水利工程中的标志性工程✿◈ღ，也是我国西南地区规模最大✿◈ღ、投资最多的水资源配置工程✿◈ღ。目前✿◈ღ，一期输水工程掘进已完成94%✿◈ღ。全线建成后✿◈ღ，每年平均引水量达34亿立方米✿◈ღ，将有效缓解滇中缺水的困境✿◈ღ，惠及沿线万人✿◈ღ。