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　　1月22日凌晨◈✿，随着湘桂铁路神仙桥最后一组钢轨接头精准连接◈✿，两孔老旧钢桁梁正式更换为新型预应力混凝土箱梁◈✿，这是广西境内铁路桥首次完成双孔梁施工同步更换尊凯实业◈✿。

　　神仙桥坐落于湘桂铁路永州东安县段◈✿，自1938年投入运营以来◈✿，已默默守护铁路运输近九十年芒果视频一二三2021.2021◈✿。随着运营年限增长◈✿，桥梁主体结构逐渐出现疲劳损耗◈✿，为确保铁路桥承载力满足运输安全需求◈✿，国铁南宁局启动了此次钢梁更换工程◈✿。

　　据悉◈✿，本次施工的亮点◈✿，是突破传统的“换一孔◈✿、通一阵”模式◈✿，改为“双孔同步”施工方案◈✿。即在330分钟的夜间施工时间内尊凯实业◈✿，先将两孔旧梁同时整体移出◈✿，再将两孔现场浇筑的新梁同时精准移入就位◈✿。“双孔同步”的施工方式◈✿，可以提高50%的作业效率◈✿，有效降低了施工对铁路运输的影响◈✿。

　　此前广西境内更新此类钢梁结构时◈✿，尚无“双孔同步”施工先例◈✿，这项创新工艺的落地面临诸多挑战◈✿。为保障该全新施工方案安全高效落地◈✿，国铁南宁局柳州工务机械段通过现场调研◈✿、技术研讨◈✿、数据测算◈✿、风险研判等方式◈✿，严谨制定了精细化作业方案◈✿。

　　柳州工务机械段副段长◈✿、施工负责人黄学勤表示◈✿，施工当日正遇广西今年首场寒潮来袭芒果视频一二三2021.2021◈✿，凌晨时分雨夹雪纷飞◈✿，室外温度低至-1℃◈✿。加之本次换梁施工本身就有着精度要求严苛◈✿、安全风险突出的特性◈✿，双重考验让施工作业人员面临着不小的挑战◈✿。为此◈✿，该段采用100T同步液压顶升系统◈✿，通过位移传感器与压力传感器实时反馈数据◈✿，实现梁体同步升降与横移◈✿，位移偏差控制在毫米级◈✿。同时◈✿，严格落实安全防护措施◈✿，在桥墩台两侧设置防倾覆斜撑与横向限位装置◈✿，安排专人实时监测梁体姿态与线路状态◈✿，确保施工安全万无一失◈✿。为减少施工对铁路运输的影响◈✿，施工方选择在夜间天窗时间作业◈✿，最大限度降低对旅客出行与货物运输的干扰◈✿。

　　此次工程不仅完成了核心的双孔梁更换◈✿，还同步推进了线路抬道芒果视频一二三2021.2021◈✿、轨枕更换◈✿、通信电力设施迁改等配套工程◈✿，实现了桥梁与线路系统的整体升级芒果视频一二三2021.2021◈✿。新投用的预应力混凝土箱梁◈✿，每孔长21.95米◈✿，顶宽7米◈✿，重量约426吨◈✿，设计使用年限长达100年◈✿，将显著提升桥梁安全性能与线路通行质量尊凯实业◈✿。

　　湘桂铁路是国家八纵八横铁路网之一——大（同）湛（江）铁路通道的重要组成部分尊凯实业◈✿，是广西◈✿、海南◈✿、粤西地区联系内地的重要桥梁◈✿，也是湘鄂赣等省份的一条出海通道◈✿，更是我国内陆地区与东南亚地区的重要国际纽带◈✿，年发送旅客超千万人次◈✿、货物超5000万吨◈✿。此次双孔梁同步更换的顺利完成尊凯实业◈✿，为线路的长期安全运营奠定了坚实基础◈✿，对于保障区域路网畅通芒果视频一二三2021.2021◈✿、服务沿线经济社会发展具有重要作用◈✿。（王勇◈✿、卢诗宇◈✿、李京桧◈✿、资音）

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