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　　交通安全ღ✿★ღ✿！尊凯实业ღ✿★ღ✿，尊凯ღ✿★ღ✿，德国车企BBA（宝马集团ღ✿★ღ✿、奔驰集团ღ✿★ღ✿、奥迪集团）于近日公布了2025年第一季度财报ღ✿★ღ✿，业绩下滑态势仍在持续38ccccღ✿★ღ✿。

　　从交付量来看ღ✿★ღ✿，今年一季度ღ✿★ღ✿，宝马交付新车58.61万辆ღ✿★ღ✿，同比下滑1.4%ღ✿★ღ✿；奔驰的交付量同比下滑7%至52.92万辆ღ✿★ღ✿；奥迪的交付量同比下滑3.3%至38.88万辆ღ✿★ღ✿。

　　销量下滑直接导致净利润的普遍下跌ღ✿★ღ✿。奔驰净利润下降幅度最大ღ✿★ღ✿，达42.8%ღ✿★ღ✿，其一季度净利润仅剩17.31亿欧元ღ✿★ღ✿；宝马同期净利润同比下滑26.4%至21.73亿欧元ღ✿★ღ✿；奥迪净利润则同比下滑14.5%至6.3亿欧元尊凯实业ღ✿★ღ✿。

　　此外ღ✿★ღ✿，在中国市场ღ✿★ღ✿，BBA在高端市场的份额也受到自主品牌的挑战ღ✿★ღ✿，进一步拉低净利润表现ღ✿★ღ✿。奔驰在财报中称目前中国高端与豪华车细分市场持续承压ღ✿★ღ✿，“中国市场竞争加剧”成为影响其利润的重要因素ღ✿★ღ✿。

　　财报显示ღ✿★ღ✿，奥迪一季度营收同比增长12.4%至154.31亿欧元ღ✿★ღ✿，尽管仍仅为奔驰和宝马集团同期营收的一半左右ღ✿★ღ✿，但纯电车型销量的提升对其营收增长起到了关键作用ღ✿★ღ✿。

　　BBA通过燃油车产品线覆盖所有细分市场ღ✿★ღ✿，高端车型利润率高ღ✿★ღ✿，入门级车型则通过销量摊薄成本ღ✿★ღ✿。与此同时38ccccღ✿★ღ✿，BBA们还与中国车企合资尊凯实业ღ✿★ღ✿，实现本土化生产ღ✿★ღ✿，降低制造成本和进口关税ღ✿★ღ✿，跑通整个利润增长的链条ღ✿★ღ✿。

　　从去年整体表现来看ღ✿★ღ✿，中国市场成为宝马ღ✿★ღ✿、奔驰销量下滑最大的市场ღ✿★ღ✿。宝马价格波动ღ✿★ღ✿，营收ღ✿★ღ✿、销量38ccccღ✿★ღ✿、净利齐跌ღ✿★ღ✿；奥迪销量尊凯实业ღ✿★ღ✿、净利增长乏力ღ✿★ღ✿；奔驰的终端市场价格相对稳定ღ✿★ღ✿，但利润也受到一定影响ღ✿★ღ✿。

　　今年一季度ღ✿★ღ✿，宝马集团的息税前利润率同比下滑2.2个百分比至9.2%ღ✿★ღ✿，受中国市场的价格战和整体竞争加剧影响显著ღ✿★ღ✿。作为对比ღ✿★ღ✿，宝马集团董事长齐普策表示尊凯实业ღ✿★ღ✿，在除中国市场以外ღ✿★ღ✿，与去年同期相比ღ✿★ღ✿，其他市场的销售额都有所增长ღ✿★ღ✿。

　　BBA中最“吸金”的奔驰也感受到了利润的挤压ღ✿★ღ✿。奔驰财报称ღ✿★ღ✿，中国高端与豪华车细分市场持续承压ღ✿★ღ✿，多家外资车企销量出现大幅下滑ღ✿★ღ✿，尤以传统燃油车品牌为甚ღ✿★ღ✿，其高端车型销量同比下降2%至6.5万辆ღ✿★ღ✿。

　　高端车型一直是奔驰的利润核心ღ✿★ღ✿。但在中国市场ღ✿★ღ✿，自主品牌正对BBA高端市场形成合围之势ღ✿★ღ✿。BBA销量同比走低ღ✿★ღ✿，新势力却高歌猛进ღ✿★ღ✿。

　　今年一季度ღ✿★ღ✿，宝马在中国市场交付量同比下滑12.2%至15.52万辆ღ✿★ღ✿；奔驰同期下滑10%至15.28万辆ღ✿★ღ✿；奥迪同期下滑7%至14.15万辆尊凯实业ღ✿★ღ✿。

　　与之对比的是ღ✿★ღ✿，理想汽车在 2025 年第一季度共交付新车 9.29 万辆38cccc尊凯实业ღ✿★ღ✿，同比增长 15.5%ღ✿★ღ✿；蔚来同期增长40.1%至4.2万辆ღ✿★ღ✿。BBA还面临小米ღ✿★ღ✿、腾势ღ✿★ღ✿、华为系争夺30万元及以上市场份额的竞争ღ✿★ღ✿。

　　今年一季度尊凯实业ღ✿★ღ✿，奥迪纯电动车型销量同比增长30%至4.6万辆ღ✿★ღ✿，占品牌总销量的11.9%ღ✿★ღ✿，这直接拉升了奥迪本季度的营收表现ღ✿★ღ✿。奥迪在财报中指出ღ✿★ღ✿，得益于纯电车销量增长和搭载V6/V8发动机车型的销售占比的提升ღ✿★ღ✿，奥迪一季度营收同比增长12.4%至154亿欧元ღ✿★ღ✿。

　　奥迪还在财报中提到ღ✿★ღ✿，今年一季度ღ✿★ღ✿，随着奥迪 Q6 e-tron 和奥迪 A6 e-tron 的量产ღ✿★ღ✿，纯电动汽车的产量也同比增长63.7%至6.27万辆ღ✿★ღ✿。

　　面对电动化浪潮ღ✿★ღ✿，奥迪计划在2025年推出超过20款新车ღ✿★ღ✿，其中半数以上是纯电车型ღ✿★ღ✿。 在2025年上海车展上ღ✿★ღ✿，奥迪集团董事会主席高德诺表示ღ✿★ღ✿，奥迪的转型战略已经明晰ღ✿★ღ✿，未来将聚焦软件定义汽车和高级辅助驾驶技术ღ✿★ღ✿。

　　宝马的纯电表现更为强劲ღ✿★ღ✿。财报显示ღ✿★ღ✿，宝马今年一季度交付了10.95万辆纯电车型ღ✿★ღ✿，同比增长32.4%ღ✿★ღ✿。

　　在全球主要市场尊凯实业ღ✿★ღ✿，宝马的纯电车型增长初见成效38ccccღ✿★ღ✿。分市场来看ღ✿★ღ✿，欧洲市场纯电动汽车销售额同比增长超64%ღ✿★ღ✿；美国市场增长超23%ღ✿★ღ✿。目前ღ✿★ღ✿，宝马集团全球近五分之一销量来自纯电车型ღ✿★ღ✿。

　　新世代车型是宝马逆袭的依仗ღ✿★ღ✿。按照规划ღ✿★ღ✿，宝马的新世代车型将在今年下半年全球量产ღ✿★ღ✿，2026年在中国沈阳工厂量产ღ✿★ღ✿，同步搭载阿里通义大模型强化智能化竞争力ღ✿★ღ✿。

　　齐普策透露ღ✿★ღ✿，从现在到2027年ღ✿★ღ✿，宝马将在市场上发布超40款新的或更新的车型ღ✿★ღ✿，涵盖BEVღ✿★ღ✿、插电式混合动力车和内燃机车辆ღ✿★ღ✿。

　　反观奔驰ღ✿★ღ✿，纯电业务成为短板ღ✿★ღ✿。今年一季度ღ✿★ღ✿，奔驰的纯电车型交付量仅4.07万辆ღ✿★ღ✿，同比下降14%ღ✿★ღ✿，成为BBA中唯一纯电销量倒退的品牌ღ✿★ღ✿。

　　尽管奔驰在一季度研发投入同比增长5%至23.17亿欧元38ccccღ✿★ღ✿，聚焦MMA平台和MB.OS架构ღ✿★ღ✿，但终端表现不及预期ღ✿★ღ✿，电动化转型阵痛显著ღ✿★ღ✿。

　　受市场竞争加剧ღ✿★ღ✿、关税影响和电动化转型成本等因素制约ღ✿★ღ✿，奔驰对未来盈利预期态度并不明朗ღ✿★ღ✿。其在最近一份声明中称ღ✿★ღ✿：“目前关税政策ღ✿★ღ✿、减税措施及其可能产生的直接和间接影响（尤其是对消费者行为和需求的影响）波动过大ღ✿★ღ✿，无法可靠地评估今年剩余时间的业务发展ღ✿★ღ✿。 ”根据此前的预估ღ✿★ღ✿，奔驰2025年的利润率将从2024年的8.1%降低至6%~8%ღ✿★ღ✿。

　　值得注意的是ღ✿★ღ✿，BBA正通过深化本土化寻求破局ღ✿★ღ✿：宝马牵手阿里巴巴布局智能座舱ღ✿★ღ✿；奥迪加速电动车国产化ღ✿★ღ✿；奔驰则强调将捍卫在华高端电动车（TEV）地位ღ✿★ღ✿，守护利润池ღ✿★ღ✿。