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　　中新网湖北十堰4月14日电 (沈正华 李校峰)随着最后一方混凝土浇筑完成◈✿◈ღ，新建陕西西安至湖北十堰高速铁路(简称“西十高铁”)汉江特大桥14日正式合龙◈✿◈ღ，也标志着这座国内最大跨度梁桁组合结构斜拉桥混凝土梁顺利合龙◈✿◈ღ，为西十高铁全线贯通奠定基础◈✿◈ღ。

　　西十高铁汉江特大桥位于湖北省十堰市郧阳区境内◈✿◈ღ，是国内最大跨度梁桁组合结构斜拉桥尊龙凯时◈✿◈ღ，也是西十高铁全线米一跨飞跃汉江◈✿◈ღ，两座主塔高度均为186.5米◈✿◈ღ，由中铁第一勘察设计院集团有限公司设计◈✿◈ღ、中铁十一局集团有限公司承建东亚娱乐集团◈✿◈ღ。

　　中铁十一局西十高铁项目杨连第队总工程师普银波介绍◈✿◈ღ，该桥采用的梁桁组合结构是一种新型桥梁结构形式◈✿◈ღ，首次在高速铁路斜拉桥上使用◈✿◈ღ。施工中尊龙凯时◈✿◈ღ！◈✿◈ღ，建设者先完成混凝土主梁的施工◈✿◈ღ，然后再在其上安装钢桁梁◈✿◈ღ。这样的组合◈✿◈ღ，能有效控制温度引起的附加变形和徐变变形◈✿◈ღ，保证刚度分布均匀尊凯科技有限公司◈✿◈ღ。◈✿◈ღ，满足高速列车行驶过程中对轨道平顺性和行车舒适性的要求◈✿◈ღ，同时兼具造型美观尊凯实业◈✿◈ღ、经济环保等优点尊龙凯时◈✿◈ღ。

　　受复杂地质条件◈✿◈ღ、雨季水位上涨等环境因素影响◈✿◈ღ，大桥建设需要克服临江六级高边坡防护施工◈✿◈ღ、硬岩大直径桩基施工◈✿◈ღ、大体积承台施工◈✿◈ღ、高塔液压自爬模施工◈✿◈ღ、10米大节段牵索挂篮悬臂施工◈✿◈ღ、高支架边跨现浇梁施工◈✿◈ღ、大跨度梁桁组合结构高速铁路斜拉桥线形控制等施工技术难题◈✿◈ღ，施工难度大◈✿◈ღ，安全风险高◈✿◈ღ。

　　为此◈✿◈ღ，中铁十一局建设者成立科技攻关团队◈✿◈ღ，先后攻克了硬岩大直径桩基分级扩孔施工◈✿◈ღ、大体积承台混凝土智能温控◈✿◈ღ、高塔混凝土抗裂性研究尊龙凯时◈✿◈ღ、组合梁收缩徐变性能研究◈✿◈ღ、10米大节段牵索挂篮施工等多项技术难题◈✿◈ღ，填补了国内10米大节段牵索挂篮施工技术空白◈✿◈ღ。截至目前◈✿◈ღ，该项目已完成专利申报54项◈✿◈ღ。

　　同时◈✿◈ღ，建立数字化管控中心及信息化智慧工地平台◈✿◈ღ，将AI视频监控系统◈✿◈ღ、塔机吊钩可视化系统尊龙凯时◈✿◈ღ、临时结构安全监测系统等子系统进行集成◈✿◈ღ，对安全质量◈✿◈ღ、施工进度尊龙凯时◈✿◈ღ、进场材料等实行“智能化”管理东亚娱乐集团◈✿◈ღ，做到精细化管控◈✿◈ღ，保障大桥安全优质高效建设◈✿◈ღ。

　　此外尊凯科技有限公司◈✿◈ღ。◈✿◈ღ，鉴于该桥跨越丹江口库区◈✿◈ღ，生态环保压力巨大◈✿◈ღ，涉水施工环保要求高尊龙凯时◈✿◈ღ。◈✿◈ღ。建设者严格落实生态保护与绿色施工理念尊龙凯时◈✿◈ღ，在主墩桩基施工时东亚娱乐集团◈✿◈ღ，选择在枯水季节施工◈✿◈ღ，并采用船舶进行泥浆存储◈✿◈ღ，有效保护汉江水源东亚娱乐集团◈✿◈ღ。

　　西十高铁西起陕西西安◈✿◈ღ，向东南穿越秦岭山脉◈✿◈ღ，经商洛东亚娱乐集团燃气管路◈✿◈ღ，◈✿◈ღ，终点为湖北十堰东亚娱乐集团尊龙凯时◈✿◈ღ，与目前已通车运营的武汉至十堰高铁相接◈✿◈ღ，正线公里◈✿◈ღ。项目建成通车后◈✿◈ღ，将形成西安至武汉间的便捷高铁通道◈✿◈ღ，两地铁路运行时间将由目前的5小时缩短至2.5小时左右尊龙凯时◈✿◈ღ，对加强关中平原城市群与长江中部城市群的联系◈✿◈ღ，推进“长江经济带”和“西部大开发”等国家发展战略和共建“一带一路”等具有重要意义尊凯实业◈✿◈ღ，◈✿◈ღ。(完)